费迪帕尔蒂,冠军; 纳斯尔,第二; 卡斯特内维斯和蒙托亚突出强调

时间:2019-07-20 责任编辑:扈赠 来源:永乐国际-首页Welcome~ 点击:62 次

在巴西人Christian Fittipaldi和Felipe Nasr以及他们各自的团队在第56届劳力士戴通纳24小时耐力赛中获得冠军和亚军之后,美国汽车比赛中再次展示了拉丁美洲飞行员的级别。

47岁的Fittipaldi和他的队友,葡萄牙人Joao Barbosa和Filipe Albuquerque完成了808圈Daytona国际赛道,并在没有机械故障的情况下取得了胜利他的凯迪拉克DPI No.5野马采样队表达赛车行动

正如预期的那样,冠军车队的车速在速度方面表现更好,但尤其是对于如此长时间的测试的阻力。

2004年和20014年版本中,菲迪帕尔蒂的经历已经在以前的两次试验中取得了成绩,这已经让巴博萨成为合作伙伴,而后者又在2010年赢得了胜利。新的冠军。

虽然获得了他的第一个冠军的阿尔伯克基有幸成为了最后一轮比赛并在凯迪拉克DPi冠军车轮上冲过终点线的人。

“第三次赢得比赛非常特别,让你非常满意,因为团队最终所做的所有工作和努力都获得了成功,”费迪帕尔蒂说。 “我的队友一直很煽情,而且几个月来一直在准备比赛的工作人员。”

Mustang Sampling团队所做的出色工作反映在他们在原型和阻力的传奇竞赛中建立的两个新品牌中。

获胜的凯迪拉克DPi在Daytona国际赛道完成了808圈,喷洒了日本Masahiro Hasemi,Kazuyoshi Hoshino和Toshio Suzuki以及瑞典Anders Oloffson与原型日产R9a CP在1992年版中建立的762圈。

费迪帕尔蒂,巴博萨和阿尔伯克基在距离比赛还有一个多小时的时候完成了763圈。

由于赛道的新配置,每圈的距离更远,另一个确定的标志是行驶距离2,876.48英里(4,629.23公里),超过1982年达到的2,760英里(4,441.78)。公里)。

自从他们达到763圈后,冠军队在完成25分钟的比赛后取得了第二个成绩。

“这是令人满意的另一个原因,并表明我们始终控制着比赛,之后我们的赛车一直表现出色,”费迪帕尔蒂说。

他的同胞,年轻的费利佩纳斯尔,25年,也证实了在训练和资格测试期间的良好感觉,他的同伴斯图尔特米德尔顿,埃里克柯伦和迈克康威得到了与其他凯迪拉克车进入第二名Whelen Engineering Rancing团队的DPi。

与冠军的差距仅为1:10.544,这一次确认他们在Dadillac DPi No.31轮次的最后一个转弯时也非常接近胜利,是米德尔顿。

“你非常接近这场伟大的胜利而感到沮丧,但最终你也感到满意的是你在第二名完成了比赛,”纳斯尔说。 “这是一种独特的体验,我希望能尽可能多地重复这种体验。”

当然,退伍军人,他的同胞Helio Castroneves和哥伦比亚人Juan Pablo Montoya最终分别在第九和第十的位置上定居,但他们没有讨论那些也在争夺冠军的飞行员,直到最后部分比赛开始出现他们的原型Acura DPi Team Penske的机械问题。

分别排在第7位和第6位的两辆赛车一直保持着战胜位置的战斗,但比冠军落后15圈。

“我们进行得很好,控制得很好,直到我们遇到了机械问题,使我们失去了一个无法克服的时间,尽管我们一直奋战直到最后因为整个团队都做了出色的工作,”Castroneves说,三次冠军500英里的印第安纳波利斯,正在寻找其在测试中的第一个冠军。

两位车手的存在,蒙托亚有三个冠军头衔,以及西班牙人费尔南多·阿隆索,他再次创造了一个完整的“Alonsomanía”赛道,使第56届代托纳24小时纪录最高观众对其历史的兴趣和出席。

与他们一起,另外四名拉丁美洲车手完成了一场伟大的比赛,例如23岁的巴西美国人Gustavo Menezes,他在JDC-Miller Motorsports车队的ORECA LMP2原型车中获得第七名,他让Chris成为了队友。 Miller,Stephen Simpson和Misha Goikhberg。

哥伦比亚人SebastiánSaavedra和Gustavo Yacaman以及墨西哥人RobertoGonzález和德克萨斯人Nicholas Boulle在AFS / PR1车队的Ligier LMP2赛车中占据第12位,Mathiase Motorsports。