当涉及到紧缩时,一级方程式需要找到它的良心

时间:2019-08-22 责任编辑:盛锝 来源:永乐国际-首页Welcome~ 点击:95 次

在今年的冠军争夺战中只剩下三场大奖赛,你会发现嗡嗡声只不过是刘易斯·汉密尔顿和菲利普·马萨 然而,在过去的几天里,我们听到 , 。 时机可能很奇怪,但最后一个公式是在其镀铂金泡沫之外戳一个脚趾。

大奖赛一直都是 - 有些人会在接下来的两个单词之前加上'光荣' - 一心一意。 无论你认为它是为了商业,娱乐,营销还是纯粹自私的速​​度成瘾,公式一都是为了自己的利益而存在,并且很少给出可能困扰其他人口的问题超过一秒钟的思考 - 无论他们是否可能发生地震是。 你可能会认为这对于一项运动来说是完全自然的,并且它没有责任关心除了自身存在之外的任何事情。 但是,粗略地说,这是一项价值数十亿美元的追求,围绕在臭氧层中打破自己的洞(不仅来自赛车,还来自17个国家的工具包和车身的运输)。 真的是一个没有良心的情况吗?

如果不削减成本,莫斯利声称一级方程式将迅速消亡是常识:赞助商和汽车制造商如果同时让员工多余,就无法证明天文预算的合理性。 全球经济衰退肯定会对这项运动产生影响 - 无论是投资者退出球队还是新赛道,还是数百万人因冰岛银行破产而失利。 虽然莫斯利指出,在信贷危机爆发之前,他正在考虑降低成本的必要性,因为不管它的口袋有多深,一级方程式也不能免于经济衰退,因为这项运动已经试图让自己定价。

- 将作为国际汽联和新近复活的Fota(一级方程式车队协会)的辩论措施,以帮助他们渡过金融风暴。 人们一直在谈论标准化组件,这是削减开支的最简单方法,可能在菜单上有引擎。 这不仅可以保护大奖赛,而且竞争的加剧可能会改善这场比赛,所以我们希望所有的谈话都转化为行动。

至于普利司通关于“环境保护是我们工作的核心”的说法,我很想知道这种说法是如何得到证实的(我认为它只是从轮胎中获利)。 但是,假设在橡胶上涂上绿线是环保赎回之路上的一个步骤,这是一个笑话,在上有一些有用的提示。 然而,你是否相信马萨总是在爬上他的车之前检查他的轮胎压力而Heikki Kovalainen永远不会让发动机在芬兰的寒冷中升温,这是另一回事。

真正的机会是,如果将两个谈话要点结合起来,一级方程式使用其有形资产 - 技术知识和营销能力 - 在环保汽车方面迈出真正的一步。 当汽车巨头正在使用他们的运动项目开发过滤公路车的想法时,我们可以希望计划在2010年推出Kers(动能回收系统),那么支出就可以接受了。 他们只需证明他们不仅试图拯救自己的皮肤,而且还培养了环境意识。

上周末的行动

今年Allan McNish的驾驶比世界上任何其他赛车手都要好吗? 这是一位同事的观点,他一直在游说我给苏格兰人一些他应得的功劳。 仿佛第二次赢得勒芒24小时耐力赛(经过10年的差距),并在银石赛道上取得胜利,帮助奥迪在击败标致车还不够,他现在成为了2008年的小勒芒有史以来最激动人心的跑车比赛之一。 当然,在前往电网的路上分流R10并错过了开始是错误的,但是他以令人难以置信的方式兑现了错误,传递了所有和各种各样的旗帜。 令人惊叹的。

本周末的行动

近年来,英国F3国际锦标赛不可能说是曾经的人才热情或兴奋,但2008年却有所不同。 将是一场激动人心的民族之战的结果,奥利弗·特维(英国),海梅·阿格尔苏里(西班牙)和布伦登·哈特利(新西兰)解决争端。 特维在本赛季开始时表现平平,抢夺优势,以12分的优势领先比赛。 汽车运动没有足够的坎布里亚车手,但是像Turvey一样,我也来自彭里斯,所以我只能把钱花在他身上以完成工作。

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